PREMIUMCONTACT 7

Skvelá pneumatika s výborným gripom. Jazdí sa na nej skôr športovo ako turisticky, no napriek tomu ponúka slušný komfort – je však dosť hlučná. Nie je to nič neznesiteľné, ale iné pneumatiky sú tichšie. Opotrebenie je ale poriadne vysoké. Za jednu sezónu som zošiel zo 7,5 mm na 6,0–5,2 mm, čo je celkom dosť. Vydrží mi tak tak dve sezóny, a práve preto si ich už znova nekúpim.

No, no, no...

Konečne som sa rozhodol vymeniť svoje 7-ročné T005ky. Ako ste už možno čítali, mal som T005 namontované na mnohých, naozaj mnohých autách, v rôznych veľkostiach a rozmeroch, a T6ky v 18-palcoch.



Na PC7kách mám za sebou asi 160 km a môžem vám povedať prvé dojmy.
Priľnavosť na suchu aj na mokre je výborná. Bohužiaľ, nemôžem ich porovnať s novými T005kami, ale môžem povedať, že sú minimálne na úrovni T6 alebo aj nad ňou.



Pneumatiky sú veľmi, veľmi silno ladené na komfortné cestovanie – odozva pri miernom natočení volantu, tých prvých asi 10 stupňov, je veľmi mäkká. Stred volantu je teda nenápadný a pneumatiky pôsobia veľmi progresívne.



Dokonca progresívnejšie ako T005ky, ktoré majú pritom bokočky skôr mäkšie.
Rovnaká progresivita sa prejavuje aj pri zaťažení v oblúku – keď pridáte zaťaženie, predná náprava ho preberá postupne, zatiaľ čo T005ky reagujú o čosi lineárnejšie, alebo povedzme regresívnejšie.



Vlastne, hoci mäkší bok T005ky znamenal nižšiu presnosť riadenia, zmeny vstupu riadenia boli konzistentne tlmené. PC7 je null -> null -> zaťaženie a zatočenie.



To sa mi veľmi nepáči, pretože to spôsobuje had-like správanie medzi prednou a zadnou časťou auta. Aj keď pri vyššom zaťažení pôsobia ostrejšie ako T005ky, pri priemernom prechodovom zaťažení sú výrazne progresívnejšie.



Vyzerá to tak, že im vyhovuje vyšší tlak – môj 30/26 psi vpredu/vzadu, čo bol ideálny bod pre T005ky, u PC7 ich progresivitu ešte zvýrazňuje. (Previesť: 2,1/1,8 bar)



Čo sa týka hluku, pri valení sú tichšie ako T005ky. Komfort je o niečo tvrdší oproti novým T005kám, ale rozhodne oveľa pohodlnejší ako T005ky na konci životnosti.



Celkovo potrebujem viac kilometrov po úplnom zajazdení, aby som mohol zhodnotiť ich subjektívne vlastnosti, spotrebu paliva, výsledný komfort a hluk.
Vrátim sa.

Po najazdených 36 000 km môžem povedať, že výkon týchto pneumatík na suchom aj mokrom povrchu je bezchybný – bezpečnosť a priľnavosť sú na špičkovej úrovni. Sú tu však aj určité kompromisy: hoci ovládateľnosť patrí medzi to najlepšie v triede, relatívne mäkké bočnice spôsobujú, že spätná väzba cez volant nie je až taká precízna, ako by niektorí možno čakali – celková kontrola nad vozidlom je však naďalej výborná.



Navyše, na prémiové pneumatiky z vrcholu triedy je hluk z vozovky viac badateľný ako u niektorých konkurentov. A podľa súčasného opotrebenia sa celková životnosť odhaduje na zhruba 46 000 km, čo je menej než u iných pneumatík v tejto kategórii. Je zrejmé, že tieto pneumatiky stavajú výkon a priľnavosť nad dlhú životnosť a absolútne ticho v kabíne. Celkovo však fantastická pneumatika!

Celkovo veľmi dobrá pneumatika.

Priľnavosť na suchu aj na mokre je výborná. Ku koncu životnosti sa však grip na mokrom viditeľne zhoršil.

Niekedy okolo 37 000 km som urobil rotáciu kolies a pneumatiky vydržali až do 56 000 km.

Čo ma trochu sklamalo, bol hluk — najmä pri vyšších rýchlostiach bol dosť otravný.

Tlak som udržiaval mierne pod odporúčanou hodnotou na 2,8 baru a opotrebenie bolo celkom rovnomerné, no predsa len sa trochu viac objavilo v strednej časti.

Celkovo odporúčam.

Ďalší set si ale dám Bridgestone Turanza6 — čisto kvôli cene, keďže vychádza lacnejšie o 30 £ za kus.

Na suchu dobré, na mokre výborné, pneumatiky sú už takmer dojazené – opotrebenie je poriadne vysoké (jazdil som hlavne pri vysokých teplotách na rozbitých cestách v Grécku). Do ceny však dosť hlučia. Keď sa zahrejú, pekne sa rozjazdí a priľnavosť je vtedy naozaj fajn.